氣缸套磨損主要的原因有哪些，常見的氣缸套磨損的現象原因！
由于連續使用和工作，所有類型的船舶機器和零件都會磨損。必須進行適當的維護和例行檢查，以確保機器工作更長時間。在本文中，我們將了解導致缸套磨損的各種原因以及如何將其最小化。
一、氣缸套磨損主要是由于以下原因：-
1）由于摩擦。2)由于腐蝕。3)磨損。4)擦傷或粘連。
每當兩個表面相互滑動時，就會產生摩擦，從而導致兩個表面的磨損。在缸套磨損中，表面是在缸套上滑動的活塞環。摩擦磨損取決于各種因素，如表面之間的運動速度、所涉及的材料、溫度、發動機負載、壓力、維護、潤滑和燃燒效率。
二、氣缸套因腐蝕而磨損的原因如下：
1.重質燃油在燃燒空間內燃燒：
這是因為重質燃油含硫量高。在燃燒過程中，空間內會形成酸，應被堿性氣缸油中和。硫含量越多，酸的產生就越多，從而導致形成硫酸。硫酸是由于吸收了燃燒空間內的冷凝物或水分而形成的。
2.由于服務負荷降低，燃燒室溫度降低：
隨著船用發動機低負荷運行的普及，也導致燃燒室溫度過低。如果氣缸油量與負載不匹配，可能會導致缸套腐蝕。由于夾套水的溫度非常低，因此在襯管下部發現硫酸腐蝕較多。由于燃料中存在水和空氣中的冷凝物，硫造成的腐蝕會很高。這種磨損通常出現在羽毛筆之間。羽管附近的磨損擴大并賦予磨損圖案以三葉草葉形狀的特征。這種現象被稱為三葉草。
3.磨損：
這種類型的氣缸套磨損是由于燃燒過程中存在和形成的硬質顆粒造成的。燃料中的催化微粒、燃燒過程中形成的灰燼、金屬切屑、灰塵和潤滑油中積聚的磨損顆粒會導致磨損。襯套的TDC和BDC處的磨損率較高。一旦磨料磨損到達表面，由于金屬暴露而沒有保護，它也很容易受到腐蝕磨損。
4.粘連或擦傷：
這是活塞環顆粒與襯套表面之間局部焊接的一種形式。當活塞在襯套內移動時，已經發生的焊接斷裂并導致研磨材料的形成。研磨材料會增加襯里的磨損率。這通常是由于潤滑不足導致產生大量熱量并發生環和襯套表面的微觀焊接造成的。由于這種類型的磨損，襯套失去了將氣缸油粘附到表面的特性。另一個原因或這種現象是由擦傷引起的表面拋光，使襯墊具有鏡面光潔度。
