工業(yè)自動(dòng)化傳感器和執(zhí)行器，在汽車行業(yè)的安全主要用途
自動(dòng)化越來越多地占據(jù)各個(gè)領(lǐng)域，汽車行業(yè)一直是技術(shù)標(biāo)桿。在過去幾年中，精確性、舒適性和安全性是汽車行業(yè)最重要的創(chuàng)新目標(biāo)，旨在滿足用戶更高的需求。在這個(gè)日益自動(dòng)化的過程中，傳感器和執(zhí)行器等技術(shù)占據(jù)了中心位置，對(duì)于車輛的安全來說必不可少。讓我們看看傳感器和執(zhí)行器到底是什么，以及最常用的類型是什么。
一、什么是傳感器？
傳感器是一種負(fù)責(zé)檢測(cè)物理和化學(xué)大小并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)或脈沖的裝置。我們可以找到數(shù)百個(gè)測(cè)量各種幅度的汽車傳感器。其中一些可能是：溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、與障礙物的距離、運(yùn)動(dòng)等。
二、什么是執(zhí)行器？它在汽車行業(yè)的用途是什么？
執(zhí)行器的任務(wù)是提供一個(gè)力來移動(dòng)或“驅(qū)動(dòng)”另一個(gè)機(jī)械設(shè)備。他們的工作是將來自控制單元的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為受控動(dòng)作。簡(jiǎn)而言之，它們是允許修改要在自動(dòng)化安裝中控制的變量的最終項(xiàng)目。執(zhí)行器是車輛機(jī)電的重要組成部分，在大多數(shù)情況下，它們是電動(dòng)馬達(dá)和齒輪馬達(dá)，或控制例如制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電磁閥。在過去的幾年中，執(zhí)行器已經(jīng)演變成各種設(shè)計(jì)，參與了許多安全和駕駛輔助技術(shù)。關(guān)于這個(gè)問題的主要進(jìn)展是什么？
三、傳感器和執(zhí)行器，它們?cè)谄嚢踩械淖饔檬鞘裁矗?/p>
1.電子加速器
直到不久前，來自加速器的信息傳輸是通過連接到油門的鋼纜以機(jī)械方式進(jìn)行的。如今，車輛具有電子油門控制裝置，踏板上裝有傳感器。該元件始終檢測(cè)踏板的準(zhǔn)確位置，并將其傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，從而提示執(zhí)行器改變節(jié)氣門的開度。
2.停車傳感器
駐車傳感器是安裝在車輛保險(xiǎn)杠上的駐車輔助裝置，尤其是安裝在后保險(xiǎn)杠上。這些組件告知盲點(diǎn)中可能存在的障礙。當(dāng)這些停車傳感器檢測(cè)到任何障礙物時(shí)，它們會(huì)通過聲音信號(hào)警告駕駛員，從而增加其強(qiáng)度以防止可能發(fā)生的撞擊。有不同類型的停車傳感器。主要有：
·超聲波傳感器：具有水平130至160度和垂直50至60度檢測(cè)范圍的傳感器。
·電磁檢測(cè)傳感器：它們自身的操作基于對(duì)固體物體產(chǎn)生的電磁場(chǎng)干擾的檢測(cè)，更能抵抗可能的撞擊。
3.機(jī)電式駐車制動(dòng)傳感器
電動(dòng)機(jī)械式駐車制動(dòng)器由駕駛員使用按鈕啟動(dòng)，或者在駕駛員可能忘記啟動(dòng)的情況下啟動(dòng)。該系統(tǒng)充當(dāng)智能制動(dòng)器，以電子方式工作，無需電纜。此外，該系統(tǒng)利用車輛數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的傳感器以電子方式管理制動(dòng)系統(tǒng)的組件，這些組件包括直流或直流電機(jī)、減速器和推動(dòng)和激活制動(dòng)活塞的螺釘。
4.曲軸傳感器
的曲軸傳感器，或CKP傳感器，發(fā)送原始數(shù)據(jù)提供給引擎的計(jì)算機(jī)它的精確位置，因?yàn)樗贿B接到活塞，有關(guān)其位置的信息可幫助識(shí)別各種臨界發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞，皮帶和閥部件的位置.操作時(shí)，曲軸傳感器使用金屬盤和被磁線圈覆蓋的傳感器。磁盤在線圈上的運(yùn)動(dòng)會(huì)引起磁場(chǎng)干擾，從而產(chǎn)生電脈沖。然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用它們來推斷曲軸的速度和位置。曲軸故障主要影響啟動(dòng)正時(shí)和油耗；即使它阻礙了整個(gè)引擎的功能。
5.溫度傳感器
也稱為熱敏電阻。溫度傳感器根據(jù)它們所承受的溫度提供電信號(hào)。由于引入了用于執(zhí)行各種被動(dòng)安全和舒適功能（安全氣囊觸發(fā)的乘客位置、根據(jù)體溫調(diào)節(jié)空調(diào)、擋風(fēng)玻璃除霜等）的微系統(tǒng)技術(shù)，使用了非接觸式溫度傳感器（高溫計(jì)）。
6.剎車輔助
緊急制動(dòng)輔助(EBA)或制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)是當(dāng)前車型中最具開創(chuàng)性的安全裝置之一。這些系統(tǒng)能夠在沒有駕駛員的任何輸入的情況下激活車輛的制動(dòng)器。這個(gè)系統(tǒng)是如何工作的？該BAS系統(tǒng)測(cè)量在加速器踏板被釋放并激活制動(dòng)的速率。另一方面，它還收集有關(guān)制動(dòng)系統(tǒng)中使用的壓力的數(shù)據(jù)，以解釋是否為緊急制動(dòng)。對(duì)于其操作，該系統(tǒng)有一個(gè)位于制動(dòng)踏板旁邊的速度或力傳感器，一個(gè)帶有致動(dòng)器的閥門，用于增加制動(dòng)回路中的壓力，以及一個(gè)控制單元，根據(jù)傳感器的測(cè)量值管理整個(gè)系統(tǒng).也出現(xiàn)了使用雷達(dá)技術(shù)的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其目的是識(shí)別道路上可能存在的障礙物，并在出現(xiàn)不可預(yù)見的危險(xiǎn)情況時(shí)協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)。
7.MAF傳感器
也稱為空氣流量傳感器或質(zhì)量流量傳感器。該組件以電子方式測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。該信息被分析和自動(dòng)化，目的是控制噴射系統(tǒng)的空氣燃料混合和啟動(dòng)調(diào)整。MAF傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之前和空氣濾清器之后，其信號(hào)以每秒克數(shù)表示。當(dāng)更大的氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，RPM會(huì)增加，因此溫度也會(huì)增加。MAF系統(tǒng)有一根鉑絲，它也可以測(cè)量溫度并將其傳遞給控制單元。這允許檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異常并預(yù)測(cè)可能的故障。
8.電子燃油噴射系統(tǒng)中的傳感器和執(zhí)行器
車輛中的電子燃油噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供燃油劑量。可用于改善這方面的噴射系統(tǒng)執(zhí)行器有：燃油泵繼電器、凈化閥、IAC閥（帶有在怠速時(shí)調(diào)節(jié)空氣流量和控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的執(zhí)行器）等。
