汽車空氣流量傳感器損壞有什么影響，導致傳感器不穩定的因素有哪些？
空氣流量傳感器的損壞會影響發動機的動力性能，如怠速不穩、進氣管“回火”、加速不良以及排氣管冒黑煙等，也會引發尾氣排放超標。什么是汽車空氣流量傳感器空氣流量計就是作為電噴發動機的傳感器，這僅僅是重要傳感器之一。將吸入的空氣流量轉換電信號，然后傳到電控單元。它既是決定噴油量的基本信號，也是測量吸入發動機數值得傳感器。車用流量是計算測出發動機的進氣量，就是將發動機的進氣的一個數量信息通過轉換為電子信號，輸送到ECU。就是做傳感器，發動機是根據數據來計算發動機的噴油量的。空氣流量傳感器的故障一種是信號超出規定范圍，超出了就表示空氣流量傳感器失效。現在研發出的新能源汽車是有著失效保護功能的，當某一個傳感器失效，電控單元也會有一個固定數值替代，也會有傳感器的信號代替故障傳感器信號。
⑴引起發動機加速不良：空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元（ECU）紀錄故障碼，但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量，導致ECU據此控制的噴油量偏少，所以發動機的轉速不升反降。⑵導致進氣管“回火”：如果熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，于是導致混合汽過稀，最終引發發動機怠速抖動，急加速時“回火”等故障現象。⑶自動變速器無法升入超速擋：如果空氣流量傳感器對地短路，將造成混合汽過稀，使發動機的輸出功率下降，會導致自動變速器無法升入超速擋。此時應當更換空氣流量傳感器。
空氣流量傳感器的故障分為兩大類：一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量傳感器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個傳感器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。空氣流量傳感器失效后。ECU用節氣門位置傳感器的信號代替之。
另一類是信號不準確（即性能漂移）。空氣流量傳感器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置傳感器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。利用這一特性，可以通過拔下空氣流量傳感器插接器判斷其性能。
①如果故障現象沒有變化，說明空氣流量傳感器已經損壞。這是因為ECU確認空氣流量傳感器失效后，已經采用節氣門位置傳感器信號代替之。此時有沒有空氣流量傳感器的結果是一樣的，所以故障現象沒有變化。②如果故障現象有所減輕，說明空氣流量傳感器的性能發生漂移，信號偏值。由于空氣流量信號處在有效范圍之內，ECU按照失真的信號控制噴油量，引起明顯的故障現象。拔下空氣流量傳感器的插接器后，ECU認為空氣流量傳感器完全失效，就改用節氣門位置傳感器的信號來代替，所以發動機的工作狀況有所好轉。③如果故障現象有所惡化。說明空氣流量傳感器正常。這是因為在拔下插頭前，ECU按照正常的空氣流量傳感器信號控制噴油量。拔下插頭后，ECU改用節氣門位置傳感器信號控制噴油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障現象有所惡化。
