磁阻式傳感器結構、輸出信號和測量電流的細節變化
許多汽車制造商現在使用磁阻式效應傳感器（通常稱為主動式傳感器）來檢測旋轉組件的速度、旋轉方向和“靜止”。該技術的準確性允許檢測許多參數，這為增加功能提供了必要的數據，例如使用自動駐車制動或自動下坡技術。
現代制動器依靠這項技術來精確控制車輛的制動系統，因此不言而喻，基本了解對于確保您確信維修已正確完成以及車輛在工作完成后可以安全駕駛至關重要。在處理復雜的制動系統故障時，傳感器構造和測量相關波形是一個有用的起點。請查看下面的文章以了解更多信息。
一、傳感器結構
下圖顯示了主動輪速傳感器如何檢測旋轉方向。音輪附近有兩個磁阻元件(MRE)傳感器，這是用于檢測旋轉方向的方法。傳感器集成電路可以監測來自兩個傳感器的輸出相位以確定旋轉方向。當音輪旋轉時，會檢測到磁阻的變化。MRE傳感器的輸出由傳感器集成電路中的評估電子設備解釋，并且可以在傳感器處測量輸出電壓。系統的控制模塊使用該輸出電壓來計算旋轉速度和旋轉方向。
1.北極 2.南極 3.MRE傳感元件1 4.MRE傳感元件2 5.傳感器組件 6.信號處理
下圖顯示了取決于旋轉方向的輸出電壓脈沖寬度的差異，注意頻率保持不變，脈沖寬度是唯一的變量。
1.前進方向
2.反向
3.處理后的輸出電壓（正向）
4.處理后的輸出電壓（反向）
二、靜止監測
主動速度傳感器的另一個特點是能夠監控“靜止”，即旋轉組件停止時。下圖顯示了這種情況下的輸出信號：
1.內部傳感器輸出
2.實際傳感器輸出
3.脈沖之間的增量–700 ms
4.處理后的輸出電壓
三、傳感器輸出電壓
傳感器輸出電壓信號可以疊加在地線或傳感器的電源線上。兩種類型都可以用示波器進行測試，如下圖所示：
信號疊加在電源線上，示波器耦合到交流電以顯示細節。
信號疊加在地線上。
四、測量電流
有源速度傳感器的輸出電流約為7mA至14mA。使用微安鉗來觀察有源輪速傳感器的輸出電流。
紅色跡線顯示輸出電壓：0.5伏至1.1伏。黃色跡線顯示電流：9 mA至17 mA。NB使用10 mV的轉換等于1 mA。
